Акведук Кариока - Carioca Aqueduct
![]() | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты.Июль 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
Координаты: 22 ° 54′45,34 ″ ю.ш. 43 ° 10′47,46 ″ з.д. / 22.9125944 ° ю.ш. 43.1798500 ° з.д.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/2018_Rio_de_Janeiro_-_Arcos_da_Lapa.jpg/280px-2018_Rio_de_Janeiro_-_Arcos_da_Lapa.jpg)
В Акведук Кариока (португальский: Aqueduto da Carioca) является акведук в городе Рио де Жанейро, Бразилия. Акведук был построен в середине 18 века для доставки пресной воды из Река Кариока населению города. Это типичный образец колониальной архитектуры и инженерии.
Акведук Кариока расположен в центре города, в Район Лапа, и часто называют Аркос-да-Лапа (Lapa Arches) бразильцами. С конца 19 века акведук служит мостом для популярных трамвай соединяющий центр города с Район Санта-Тереза в гору Трамвай Санта-Тереза.
История
В ранней истории Рио-де-Жанейро ядро города было окружено болота с водой плохого качества, и пресная вода приходилось переносить вручную из ручьев, расположенных относительно далеко от города. По крайней мере, с 1602 года были планы построить систему каналы принести воду из источника реки Кариока, расположенного на холме Санта-Тереза, в Рио-де-Жанейро. Колониальные власти пытались построить каналы, но строительству всегда мешали технические и финансовые трудности. К концу 17 века было закончено всего несколько сотен метров канализации.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/LeandroJoaquim-1790-Arcos.jpg/250px-LeandroJoaquim-1790-Arcos.jpg)
После 1706 г. власти дали новый импульс строительству акведука. Во время правления губернатора Айреса де Салданья (1719–1725) было решено, что каналы, которые в то время доходили до Кампо-да-Ажуда (сегодня Площадь Синеландии ), должен дойти до площади Санту-Антониу (сегодня Ларго да Кариока), который находился ближе к центру города. Строительство первого акведука было завершено в 1723 году, и чистая вода текла прямо в декоративный фонарь. Барокко фонтан на площади Санто-Антонио, в честь жителей Рио-де-Жанейро.
Этот первый акведук уже был в плохом состоянии к 1744 году, когда губернатор Гомеш Фрейре де Андраде (1733–1763) приказал построить новое, более крупное сооружение. Работы поставлены на португальский военный инженер Хосе Фернандес Пинто Альпоим, вдохновленный подобными сооружениями в Португалия, словно Акведук Агуас Ливрес в Лиссабон. Акведук был открыт в 1750 году.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/Arcos_lapa_visto_santa_teresa.jpg/250px-Arcos_lapa_visto_santa_teresa.jpg)
Самая впечатляющая особенность акведука - это курс, соединяющий холмы Санта-Тереза и Санто-Антониу в современном районе Лапа. Этот сегмент акведука охватывает 270 метров и состоит из двух этажей монументальных арок - всего 42 - с максимальной высотой 17,6 метра.
В колониальные времена вода из акведука Кариока достигала нескольких фонтанов, разбросанных по всему Рио-де-Жанейро, в том числе на площади Санто-Антонио, площади Ажуда (Синеландия ) и Terreiro do Paço (сегодня Praça XV ). В конце 18 века, поскольку воды реки Кариока было недостаточно для питания акведука, вода из других ручьев также была направлена в его каналы.
Трамвай
Акведук был дезактивирован в конце 19 века, когда были разработаны новые альтернативы водоснабжению Рио. Сооружение было приспособлено в 1896 году, чтобы служить путепроводом для трамвай линия - Bonde de Santa Teresa (Трамвай Санта-Тереза ) - который перевозит пассажиров между центром Рио и холмистым районом Санта-Тереза. Живописный аттракцион популярен как среди местных жителей, так и среди туристов. Санта-Тереза связывать (или же Bondinho, что означает «маленький трамвай») - единственный трамвай, который все еще работает в Рио-де-Жанейро, хотя в 2016 г. Трамвай Рио-де-Жанейро на некоторых участках система похожа на трамвай.[нужна цитата ]
В 1960-х годах несколько домов, построенных рядом с акведуком, были снесены, что улучшило визуальный эффект памятника.[нужна цитата ]
В августе 2011 года произошла авария, когда, по всей видимости, вышли из строя тормоза, в результате чего погибли пять человек.[1] В ответ все услуги были приостановлены на неопределенный срок, но впоследствии были одобрены планы по восстановлению линии и замене старых трамвайных вагонов (на имитирующие старинные реплики).[2] Ограниченное обслуживание на части линии, в том числе через бывший акведук, снова заработало в июле 2015 года.[3]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Bonde_Sta_Tereza01.jpg/800px-Bonde_Sta_Tereza01.jpg)
Рекомендации
- ^ "Бонд-авария убила пятерых в Рио". Рио Таймс. 28 августа 2011 г.. Получено 2014-07-20.
- ^ «Строительство продолжается, так как Санта-Тереза Бонд задерживается». Рио Таймс. 6 мая 2014 г.. Получено 2014-07-20.
- ^ "Bondes de Santa Teresa recbem 2 mil Passiros no sábado" [Трамвай Санта-Тереза перевозит 2000 пассажиров в субботу]. G1 (Ред Глобо). 1 августа 2015 г.. Получено 2015-11-29.
- Хосе де Соуза Рейс. Os Arcos da Carioca. Revista do IPHAN №12 п. 9 (1955) (на португальском языке) [1]
- Guia da Arquitetura Colonial, Neoclássica e Romântica no Rio de Janeiro. Editora Casa da Palavra. 2000 г. (на португальском языке)
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Акведук Кариока в Wikimedia Commons