Лейкхерст Ангар № 1 - Lakehurst Hangar No. 1

Для использования в других целях см. Первый ангар.
Ангар № 1, Военно-морская авиабаза Лейкхерст
Маркер катастрофы Гинденбург.jpg
В Гинденбург Маркер бедствия
Lakehurst Hangar No. 1 находится в Нью-Джерси.
Лейкхерст Ангар № 1
Lakehurst Hangar No. 1 находится в США.
Лейкхерст Ангар № 1
Место расположенияJB MDL Лейкхерст, Манчестер Тауншип, Нью-Джерси
Координаты40 ° 1′44,44 ″ с.ш. 74 ° 18′59,79 ″ з.д. / 40.0290111 ° с.ш.74.3166083 ° з. / 40.0290111; -74.3166083Координаты: 40 ° 1′44,44 ″ с.ш. 74 ° 18′59,79 ″ з.д. / 40.0290111 ° с.ш.74.3166083 ° з. / 40.0290111; -74.3166083
Площадь211 434 квадратных футов (19 640 м2)
Построен1921 (1921)
Ссылка NRHPНет.68000031
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP23 мая 1968 г.[1]
Назначенный NHLD23 мая 1968 г.[2]

Ангар №1 является ангар для дирижаблей расположен в Военно-морская авиационная инженерная станция Лейкхерст в Манчестер Тауншип, в Оушен Каунти, Нью-Джерси, Соединенные Штаты. Это был предполагаемый пункт назначения жесткий дирижабль LZ 129 Гинденбург до Гинденбург катастрофа 6 мая 1937 г., когда он сгорел при приземлении. Построенный в 1921 году, он является одним из старейших сохранившихся построек, связанных с развитием в тот период легче воздуха полет. Он был обозначен Национальный исторический памятник в 1968 г.[2]

Описание

В 1921 году ВМС США основали военно-морскую авиабазу Лейкхерст, которая служила штаб-квартирой для легче воздуха полет.[3] Новая база стала центром экспериментов и разработок жестких дирижаблей стратегического назначения.[примечание 1] и в коммерческих целях, а также в качестве диспетчерского пункта для всех морских полетов легче воздуха. Ангар № 1 был первым крупным сооружением, построенным в Лейкхерсте для размещения огромного гелий -наполненные дирижабли.[5]

Ангар был построен в 1921 году компанией Lord Construction Company, а фермы были возведены Вифлеемская сталь Компания. Ангар имеет длину 966 футов (294 м), ширину 350 футов (110 м) и высоту 224 футов (68 м), а его площадь составляет 211434 квадратных футов (1,964 га). Ангар типичен для ангарных конструкций дирижаблей Первая Мировая Война, использующие противовесы, аналогичные встроенным ангарам. Великобритания.[6][7] На каждом конце - две пары массивных стальных дверей, установленных на железнодорожных путях. Эти двойные двери конструктивно отделены от самого ангара. Каждый уравновешенный дверь весит 1350 тонн и приводится в движение двумя 20-Лошадиные силы двигателей, хотя была предусмотрена возможность открывать двери вручную, для чего потребовалось девять человек.[5]обслуживание антресоли расположены по бокам ангара. Ангар также имел систему железнодорожные пути что привело к швартовке за пределами ангара. Ангар был достаточно большим, чтобы вместить два жестких дирижабля, а также дополнительные нежесткие дирижабли (дирижабли ).[6]

Операции

Шенандоа (слева) и Лос-Анджелес пришвартовался в ангаре №1 в 1924 г.

Ангар использовался для строительства USS Шенандоа (ЗР-1) с 1922 по 1923 гг.[8] 4 сентября 1923 года корабль совершил короткий первый полет в окрестностях Лейкхерста и получил крещение 10 октября 1923 года.[8] В 1924 году ВМС США получили свой второй жесткий дирижабль, построенный в Германии и доставленный в США в качестве компенсации за военные действия. В USS Лос-Анджелес (ZR-3) общий ангар №1 с USS Шенандоа. Ангар также служил для обслуживания и хранения других дирижаблей, включая Граф Цеппелин (LZ 127), USS Macon (ЗРС-5), USS Акрон (ЗРС-4) а также немецкий LZ 129 Гинденбург во время трансатлантических перелетов.[6]

Сегодня в ангаре находится макет авианосца. кабина экипажа, используется как учебный центр для авианосец персонал кабины экипажа.[9]

Клуб моделистов Восточного побережья, зарегистрированный под эгидой официальной авиамодельной организации США, Академия модельного воздухоплавания, с 1926 года разрешено использовать ангар для полетов крытая модель свободного полета, эти модели самолетов с автономным приводом извлекают выгоду из большого безветренного открытого пространства ангара.[10]

С 1994 г. Профессионально-техническая школа округа Оушен Карьерно-технический институт работал в ангаре, институт предлагает взрослые технологии программы по авиации и электронным технологиям.[11]

Помимо ангара № 1 в Лейкхерсте есть еще пять ангаров для дирижаблей, которые сегодня используются для обучения, тестирования и хранения.[5]

  • USS Шенандоа (ЗР-1) строился внутри ангара дирижабля No1 в 1923 году.[8]

  • Гинденбург прибытие в Лейкхерст 9 мая 1936 года. Вместе с первым ангаром и USS Лос-Анджелес (ZR-3) пришвартовался на заднем плане.

  • Ангар N ° 1 на военно-морской авиабазе Лейкхерст, около 1946/47 года.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Во время Второй мировой войны, хотя самолеты выполняли большую часть воздушных операций ВМС США, береговое противолодочное патрулирование осуществлялось с помощью самолетов легче воздуха. Полужесткие дирижабли успешно использовались для наблюдения со стороны побережья и у входа в гавань из-за их способности замедляться и зависать для немедленного осмотра предполагаемых объектов. Радио использовалось для предупреждения береговых станций и кораблей об опасности. На дирижаблях стояли глубинные бомбы для атаки и пулеметы, в первую очередь для обороны.[4]

Цитаты

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 23 января 2007 г.
  2. ^ а б «Ангар № 1, военно-морская авиабаза Лейкхерст». Сводный список национальных исторических достопримечательностей. Служба национальных парков. 2008-06-23. Архивировано из оригинал на 13.01.2009.
  3. ^ Бюро верфей и доков, ВМС США, 1947 г., стр. 253-254, Том I - Часть II: Континентальные базы
  4. ^ Бюро верфей и доков, ВМС США, 1947 г., стр. 227-228, Том I - Часть II: Континентальные базы
  5. ^ а б c "Военно-морская авиабаза Лейкхерст". Служба национальных парков. Получено 27 декабря, 2011.
  6. ^ а б c «Ангар №1». NAV Лейкхерст историческое общество. Архивировано из оригинал 8 января 2012 г.. Получено 27 декабря, 2011.
  7. ^ Шок 1996
  8. ^ а б c "USS Shenandoah (ZR-1), дирижабль 1923-1925 - постройка и крещение, 1922-1923". History.navy.mil. Получено 28 декабря, 2011.
  9. ^ Бенджамин, Дэйв (22 ноября 2006 г.). «История витает в воздухе на базе Лейкхерст». Ревизор Верхнего безусловного владения. Архивировано из оригинал 24 января 2013 г.. Получено 27 декабря, 2011.
  10. ^ "Внутренние моделисты Восточного побережья - История". Получено 29 декабря, 2011.
  11. ^ «ОЦВЦ - Школа истории». Получено 29 декабря, 2011.

Библиография

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Служба национальных парков документ: «Ангар № 1, военно-морская авиабаза Лейкхерст». Получено 28 декабря, 2011.