Немоторизованный доступ на автострады - Non-motorized access on freeways

Примеры и перспективы в этой статье имеют дело в первую очередь с США и не представляют мировое мнение предмета. Ты можешь улучшить эту статью, обсудите вопрос на страница обсуждения, или же создать новую статью, в зависимости от обстоятельств. (Август 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Знак въезда на автомагистраль запрещает всем, кто путешествует на тяжелых автомобилях.

Немоторизованный доступ на автострады может разрешить или ограничить пешеходы, велосипедисты и другой немоторизованный транспорт для использования Автострада. Такие дороги представляют собой дороги общего пользования, предназначенные в первую очередь для высокоскоростного передвижения на большие расстояния, и в результате в Соединенные Штаты с такими инженерными особенностями, как большая дальность видимости, широкие размеченные полосы движения и отсутствие перекрестного движения. Это обеспечивает более быстрое и безопасное путешествие.

Автострады обычно ограничиваются автотранспортными средствами минимальной мощности или веса; знаки могут запрещать велосипедистам, пешеходам и всадники и установить минимальную скорость. Для немоторизованного транспорта можно использовать объекты в пределах одного полоса отвода, Такие как тротуары построен вдоль шоссе-стандарт мосты и многоцелевые пути рядом с автострадами, такими как Suncoast Trail вдоль Suncoast Parkway в Флорида.

В некоторых юрисдикциях США, особенно там, где автострады заменяют существующие дороги, немоторизованный доступ к автострадам является правилом. В разных штатах США действуют разные законы. Езда на велосипеде по автострадам в Аризона могут быть запрещены только в том случае, если есть альтернативный маршрут, признанный равным или лучшим для езды на велосипеде.^[1] Вайоминг, то наименее населенный штат, позволяет ездить на велосипеде по всем автострадам. Орегон разрешено ездить на велосипедах, за исключением определенных городских автострад в Портленд и Медфорд.^[2]

В таких странах, как объединенное Королевство и Германия, разница между обычной дорогой и дорогой класса автострады (автомагистраль или же автобан ) - ограничение низкоскоростного движения. Многие дороги построены в соответствии со стандартами автострад, но по этой причине они не являются дорогами класса автострады. Действительно, класс некоторых дорог класса автострад понижен на короткие участки, где нет альтернативы, чтобы обеспечить движение с низкой скоростью; примеры в Великобритании включают Dartford Crossing (самый дальний общественный переход вниз по течению Темза ), а первый Камберленд Гэп, а также участки автомагистрали A1, еще не обозначенные как A1 (M), автомагистраль A5 различной длины и все другие важные и близкие к стандартам автомагистрали ссылки, такие как A14, A34, A38, A42, A50 и Дорога A55, длинные участки которых несут ограничения скорости 70 миль в час (110 км / ч). Причины для такого обозначения различны - физическая нехватка места (A55), ограниченный бюджет (например, A42; автомагистраль полного стандарта была бы дороже, чем дорога A; автомагистраль с дополнительными служебными дорогами еще дальше) или из-за законодательные или политические разногласия (легче получить разрешение на строительство или модернизацию A-дороги, чем более эмоционально заряженную «схему автомагистрали», и не требует выдачи специальных дорожных приказов). Континентальные европейские дороги с двусторонним движением без автомагистралей могут иметь ограничения до 110–120 километров в час (68–75 миль в час). Маршрут 23 США в Огайо имеет ограничение скорости до 65 миль в час (105 км / ч), но с юридической точки зрения не относится к категории автострад, так как не имеет никаких заявлений о запрете использования низкоскоростных транспортных средств; у него также есть перекрестки, такие как дороги класса скоростных.

Исследования показывают, что 85 процентов дорожно-транспортных происшествий с велосипедами происходят из-за поворота или перехода на перекрестках.^[3] Автострада устраняет почти все эти конфликты, за исключением съездов и съездов, которые, по крайней мере, на тех автострадах, где езда на велосипеде не запрещена, имеют достаточно места и видимости для велосипедистов и автомобилистов. Анализ аварий в Аризоне показал отсутствие проблем с безопасностью при езде по автострадам. Менее одной дорожно-транспортной аварии в год было зарегистрировано на почти 2000 километрах, открытых для велосипедистов в Аризоне.^[4]

Велосипедные автострады

Велосипедные автострады - это велосипедные дорожки для дальних поездок с небольшим количеством перекрестков, предназначенные для дальних поездок, доступ к которым ограничен для моторизованных транспортных средств и, как правило, пешеходов.

В штатах США разрешено использование велосипедов на автомагистралях между штатами

Предупреждающий знак, рекомендующий автомобилистам разделить дорогу с велосипедистами на I-5 В Калифорнии.

Большинство штатов США с низкой плотностью населения обычно разрешают использование велосипедов на автомагистралях между штатами за пределами городских районов. Кроме того, в некоторых штатах разрешено использование велосипедов, по крайней мере, на некоторых межгосударственных маршрутах, специально предназначенных для их проезда.

Смотрите также

• Велосипедная инфраструктура
• Ограничения на использование мотоциклов на автострадах

Рекомендации