Гарлем-Вэлли - вокзал Уингдейл - Harlem Valley–Wingdale station

Гарлем-Вэлли – Вингдейл
Гарлем-Вэлли – Вингдейл
	Станция от переезда на север
Место расположения	Уиллер-роуд с Маршрут 22, Вингдейл, Нью-Йорк
Координаты	41 ° 38′15 ″ с.ш. 73 ° 34′18 ″ з.д. / 41,6374 ° с.ш. 73,5717 ° з.д.Координаты: 41 ° 38′15 ″ с.ш. 73 ° 34′18 ″ з.д. / 41,6374 ° с.ш. 73,5717 ° з.д.
Линия (и)	Гарлем Лайн
Платформы	1 боковая платформа
Треки	1
Строительство
Доступ для инвалидов	да
Дополнительная информация
Зона проезда	9
История
Предыдущие имена	Государственная больница (30 октября 1977 г.)
Пассажиры
2007	39,260 0%
Услуги
Бывшие службы

‹The шаблон Инфобокс станции сейчас рассматривается для слияния. ›

В Гарлем-Вэлли - вокзал Уингдейл (ранее Станция государственной больницы) на Метро-Северная железная дорога с Гарлем Лайн, находится в Дувр, Нью-Йорк. Он находится рядом с Государственная больница Гарлем-Вэлли. Поезда отправляются в Нью-Йорк каждые два часа и примерно каждые 30 минут во время час пик. Это в 15,8 миль (25,4 км) от Юго-восточная станция, 46.6 миль (75.0 км) от Белые равнины, и 69 миль (111 км) от Центральный вокзал и время в пути до Гранд-Сентраль составляет приблизительно один час 55 минут.

Эта станция является самой южной станцией в тарифной зоне Zone 9 Metro-North.

Расстояние 7,5 миль (12,1 км) от долины Гарлем-Вингдейл до Dover Plains, следующая станция на севере, самая длинная между двумя станциями на Гарлемской линии.

История

Станция ранее называлась «Государственная больница» и была остановкой для флага в период с 1930-х по 1960-е годы.^[2]^[3] Он был построен для обслуживания Государственная больница Гарлем-Вэлли, и был расширен от простой деревянной платформы до укрытия с дровяной печью. Станция Уингдейл (первоначально известная как «Станция Крыла», затем «Станция Южного Дувра») находилась примерно в полумиле к северу от деревушки на Датчесс CR 21 (Плезант-Ридж-роуд) и открылась 31 декабря 1848 года.^[4]^[5] Он был расположен рядом с такими отелями, как Jackson Wing Inn, построенный в 1806 году, и Duell Hotel, построенный в 1858 году, последний из которых стоит и сегодня. В послевоенную эпоху станция была превращена из здания станции в убежище вдоль платформы. Как и в случае с большей частью Harlem Line, слияние New York Central с Пенсильванская железная дорога в 1968 году преобразовал две станции в Penn Central Railroad станции. Постоянное финансовое отчаяние Penn Central на протяжении 1970-х годов заставило их передать свои пригородные перевозки в пользу компании. Столичное транспортное управление и отказаться от обслуживания к северу от Дуврских равнин. Penn Central продолжал предоставлять угольные услуги больнице, пока она не была передана Конрейл, который продолжал работать с углем до 1990-х годов. Станции были объединены в 1977 году, когда станция государственной больницы была переименована в Harlem Valley-Wingdale, а остановка Wingdale была прекращена, что превратило станцию в предпоследнюю станцию на Гарлемской линии.^[6] пока Metro-North не приобрела эту линию в 1983 году и повторно расширила ее до Вассаик в 2000 г.

План станции

У этой станции есть один четырехвагонный высокоуровневый боковая платформа к востоку от трассы.^[7]^:15

п Уровень платформы	Отслеживать 1	← Гарлем Лайн будние дни в сторону Юго-восток (Аппалачская тропа или же Pawling ) ← Гарлем Лайн будние дни в сторону Вассаик (Dover Plains ) →
	Боковая платформа, двери откроются слева или справа
	Уровень улицы	Въезд / выезд и парковка

Галерея

Расположение бывшего приюта Wingdale

Примечания

^ «Новое расписание Conrail вступает в силу с воскресенья 30 октября». Хроника Pawling-News. 26 октября 1977 г. с. 14. Получено 9 августа, 2018.
^ "Расписание Гарлемского дивизиона". Центральная железная дорога Нью-Йорка. 12 июля 1959 г.. Получено 12 апреля, 2011.
^ "Расписание Гарлемского дивизиона". Penn Central Railroad. 5 февраля 1968 года. Архивировано с оригинал 31 августа 2010 г.. Получено 12 апреля, 2011.
^ Дана 1866, п. 216.
^ «Железная дорога Нью-Йорка и Гарлема ---- Зимняя договоренность». Вечерняя почта. Нью Йорк, Нью Йорк. 12 декабря 1849 г. с. 4. Получено 12 декабря, 2019 - через Newspapers.com.
^ Гроган, Луис В. (1989). Приход Нью-Йоркской и Гарлемской железной дороги. Нью-Йорк: Л.В. Гроган. С. 185–188. ISBN 0-9621206-5-0.
^ «Метро-Северный железнодорожный путь и сооружения. Схема технического обслуживания путевых диаграмм и схемы дворов 2015» (PDF). Метро-Северная железная дорога. 2015 г.. Получено 28 января, 2019.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Гарлемская долина - Вингдейл (станция метро-Северная) в Wikimedia Commons

[1] «Новое расписание Conrail вступает в силу с воскресенья 30 октября». Хроника Pawling-News. 26 октября 1977 г. с. 14. Получено 9 августа, 2018.

[1959timetable-2] "Расписание Гарлемского дивизиона". Центральная железная дорога Нью-Йорка. 12 июля 1959 г.. Получено 12 апреля, 2011.

[1968timetable-3] "Расписание Гарлемского дивизиона". Penn Central Railroad. 5 февраля 1968 года. Архивировано с оригинал 31 августа 2010 г.. Получено 12 апреля, 2011.

[FOOTNOTEDana1866216-4] Дана 1866, п. 216.

[Dec1849arrangement-5] «Железная дорога Нью-Йорка и Гарлема ---- Зимняя договоренность». Вечерняя почта. Нью Йорк, Нью Йорк. 12 декабря 1849 г. с. 4. Получено 12 декабря, 2019 - через Newspapers.com.

[6] Гроган, Луис В. (1989). Приход Нью-Йоркской и Гарлемской железной дороги. Нью-Йорк: Л.В. Гроган. С. 185–188. ISBN 0-9621206-5-0.

[7] «Метро-Северный железнодорожный путь и сооружения. Схема технического обслуживания путевых диаграмм и схемы дворов 2015» (PDF). Метро-Северная железная дорога. 2015 г.. Получено 28 января, 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]