Цеппелин-Стаакен R.VII - Zeppelin-Staaken R.VII

Цеппелин-Стаакен R.VII
РольБомбардировщик
национальное происхождениеГермания
ПроизводительFlugzeugwerft GmbH, Staaken, Берлин
ДизайнерГраф фон Цеппелин
Первый полет1917
Основной пользовательLuftstreitkräfte
Количество построенных1

В Цеппелин-Стаакен R.VII был шестидвигательный большой бомбардировщик - А Riesenflugzeug - имперской Германии, которая должна была быть менее уязвимой, чем дирижабли, использовавшиеся в то время.

Разработка

R.VII, постепенное улучшение почти идентичного Цеппелин-Стаакен Р.IV, имел два блока двигателей, каждая с тандемными толкающими двигателями, достаточно большими для некоторого обслуживания в полете летными механиками, размещенными в кабинах перед двигателями гондолы, приводя в движение большие толкающие винты через муфты, коробки передач и валы. Еще два двигателя были установлены в носовой части фюзеляжа, аналогичным образом приводя в движение один пропеллер трактора.[1]

История эксплуатации

Первый полет в начале 1917 года, единственный R.VII (R.14 / 15) был принят Deutsche Luftstreitkräfte (Imperial German Air Service) 3 июля 1917 г. Rfa 501 29 июля 1917 года. Используемый в операциях на Западном фронте, R.VII имел короткий срок эксплуатации, разбился из-за отказа сцепления и неправильных действий бортмеханика с потерей шести членов экипажа.[1]

Операторы

Технические характеристики (Zeppelin-Staaken R.VII)

Данные из Немецкие гиганты[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: семь +
  • Длина: 22,1 м (72 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 42,2 м (138 футов 5 дюймов)
  • Высота: 6,8 м (22 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 332 кв.м.2 (3,570 кв. Футов)
  • Пустой вес: 8,923 кг (19,672 фунтов)
  • Вес брутто: 12,953 кг (28,556 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 2140 кг (4720 фунтов), включая:
    • Двенадцать баков емкостью 245 л (53,89 имп гал; 64,72 галлона США) вместимостью 3140 л (690,70 имп гал; 829,50 галлона США)
    • Гравитационный бак 155 л (34,10 имп гал; 40,95 галлона США)
    • Вместимость масляного бака 171 л (37,61 имп гал; 45,17 галлона США)
  • Одноразовая нагрузка: 1890 кг (4170 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Мерседес D.III 6-цил. рядные поршневые двигатели с водяным охлаждением, мощностью 120 кВт (160 л.с.) каждый. Привод одного гребного винта трактора через муфты, коробки передач и валы трансмиссии
  • Электростанция: 4 × Benz Bz.IV 6-цил. рядные поршневые двигатели с водяным охлаждением, мощностью 160 кВт (220 л.с.) каждый. В тандемных парах, привод одинарных гребных винтов через сцепления, коробку передач и валы трансмиссии.
  • Пропеллеры: 4-лопастной гребной винт трактора, диаметр 4,2 м (13 футов 9 дюймов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 130 км / ч (81 миль / ч, 70 узлов)
  • Практический потолок: 3,850 м (12,630 футов)
  • Время до высоты:
    • 1000 м (3300 футов) за 12 минут.
    • 2000 м (6600 футов) за 25,5 минут.
    • 3000 м (9800 футов) за 50 минут.
  • Нагрузка на крыло: 39 кг / м2 (8,0 фунт / кв. Фут)

Вооружение
запас до шести пулеметов

Примечания

  1. ^ а б c Haddow, G.W .; Петер М. Гросс (1988). Немецкие гиганты, История R-самолетов 1914-1919 гг. (3-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN  0-85177-812-7.

Рекомендации

  • А. К. Рорбах, "Das 1000-PS Verkehrsflugzeug der Zeppelin-Werke, Staaken", Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrt, т. 12, вып. 1 (15 января 1921 г.)
  • Э. Офферманн, В. Г. Ноак и А. Р. Вейль, "Riesenflugzeuge", в: Handbuch der Flugzeugkunde (Ричард Карл Шмидт и компания, 1927 г.)
  • Haddow, G.W .; Грош, Питер М., Немецкие гиганты: история самолетов R 1914–1919, Лондон: Патнэм, ISBN  0-85177-812-7