Цеппелин LZ 121 Нордштерн - Zeppelin LZ 121 Nordstern
 LZ 121 | |
| История | |
|---|---|
  Германия | |
| Имя: | LZ 121 |
| Владелец: | Веймарская республика |
| Оператор: | ДЕЛАГ |
| Строитель: | Luftschiffbau Zeppelin |
| Выложено: | 1919 |
| Запущено: | 1919 |
| Крещен: | Январь 1920 г. |
| Завершенный: | Январь 1920 г. |
| Приобретенный: | 13 июня 1921 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 13 июня 1921 г. |
| Первый рейс: | 13 июня 1921 г. |
| В сервисе: | 13 июня 1921 г. |
| Не работает: | Август 1926 г. |
| Идентификация: | Nordstern |
| Псевдоним (ы): | Méditerranée |
| Судьба: | Списан в сентябре 1926 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Тип Y |
| Тип: | Дирижабль |
| Тоннаж: | 16000 кг |
| Тонны нагрузки: | 11500 кг груза |
| Длина: | 130,8 метров (429 футов 2 дюйма) |
| Луч: | 18,7 метра (61 фут 4 дюйма) ø |
| Установленная мощность: | Четыре 6-цилиндровых рядных двигателя Maybach Mb IVa мощностью 245 л.с. |
| Движение: | 3 гребных винта Lorenzen |
| Скорость: | 130 км / ч |
| Емкость: | 22 500 м³ Объем газа в 13 газовых камерах |
| Экипаж: | 16 |
| Авиационные объекты: | 4 гондолы |
| Примечания: | 20 пассажиров |
В LZ 121 был гражданским дирижабль от Веймарская республика дирижабль Y-класса общей длиной 130,8 метра (429 футов 2 дюйма). Получил прозвище Nordstern находясь на службе в Германии, до того, как он был передан Франции как военные репарации 13 июня 1921 г.[1]Во Франции ее переименовали в Méditerranée и эксплуатировался как гражданский воздушный транспорт в течение года. Ее перевели в Французский флот и прослужил в Средиземном море четыре года. Она была выведена из эксплуатации и распалась в августе. 1926.
строительство
LZ 121 был построен Luftschiffbau Zeppelin в Фридрихсхафен, Германия после Первая мировая война как родственный корабль LZ 120. Он был построен для перевозки пассажиров регулярными рейсами из г. Фридрихсхафен к Берлин и Стокгольм. Корабль был построен как цеппелин Y-класса в январе 1920 года и имел общую длину 130,8 метра (429 футов 2 дюйма).[2] Он имел диаметр 18,7 метра (61 фут 4 дюйма) и объем газа 22 500 м³, содержащийся в 13 газовых ячейках. Корабль мог развивать максимальную скорость 130 км / ч с четырьмя 6-цилиндровыми рядными двигателями Maybach Mb IVa мощностью 245 л.с. и тремя гребными винтами. Корабль вмещал 16 членов экипажа и 20 пассажиров в четырех гондолах.[3]
Военные репарации
Nordstern был рассчитан на перевозку около 25 пассажиров по маршруту Фридрихсхафен - Берлин - Стокгольм, но этот маршрут так и не был открыт. Старший сестринский корабль LZ 120 Bodensee действительно выполнял регулярные пассажирские перевозки между Фридрихсхафеном и Берлином в конце 1919 года.
LZ 120 и LZ 121 не были допущены к эксплуатации, поскольку союзники запретил Германии производить больше Цеппелины в конце 1919 г. Правительство Германии надеялось, что это временная мера, поэтому Спа-конференция 1920 г. был проведен для решения этой проблемы в июле 1920 г. Спа, Бельгия. Председатель Комиссии Генеральный Э. А. Мастерман принял решение о 9 Август 1920, что два дирижабля будут переданы Франции и Италии в качестве военных репараций. Два корабля были конфискованы в знак протеста правительства Германии. LZ 121 была передана Франции, которая в мае 1921 года построила ангар для дирижаблей в г. Сен-Сир-л'Эколь в Версаль.[4]
LZ 121 отправился в свой первый рейс во Францию 13 июня 1921 года в 11:30. я Около 10 000 человек посетили Фридрихсхафен чтобы в последний раз взглянуть на дирижабль перед тем, как он покинул воздушное пространство Германии. Это достигло Сен-Сир-л'Эколь вечером того же дня.[4]
Карьера во Франции
LZ 121 был передан в управление французской авиакомпании Société Anonyme de Navigation Aérienne (Sana), где был переименован. Méditerranée и выполнял функции воздушного транспорта Zeppelin между югом Франции и Алжир.[1]
Военная карьера
В апреле 1922 г. Méditerranée был передан французскому флоту и базировался в Куэр-Пьерфу, Тулон. Дирижабль использовался для тренировок. Были установлены новые газовые камеры, работы завершились в начале 1923 года.[1]
В 1923 г. Méditerranée участвовал во французских военно-морских маневрах в Средиземном море. С декабря 1923 года дирижабль был ограничен для полетов на короткие расстояния, прежде чем был выведен из эксплуатации и разобран в августе 1926 года. В сентябре 1926 года конструкция LZ 121 прошла испытания при возрастающих нагрузках до разрушения.[2]
Рекомендации
- ^ а б c "LZ 121 Nordstern - Méditerranée". dirigeables.free.fr. Получено 31 декабря 2016.
- ^ а б "Дирижабли Цеппелин". pugetairship.org. 2007 г.. Получено 31 декабря 2016.
- ^ "Infos zum Thema" Zeppeline"". zeppelinfan.de. Получено 31 декабря 2016.
- ^ а б «ДЕЛАГ: первая авиакомпания в мире». airships.net. Получено 31 декабря 2016.